BMWEdición
1980
La homologación por producción convierte los reglamentos de competición en catálogo, y produce los coches de calle más extremos de la historia.
Qué estaba pasando
El Grupo B en rallyes y el Grupo A en circuito obligan a fabricar unidades de calle para poder competir. La consecuencia es una generación de coches homologados con planteamientos que ningún departamento comercial habría aprobado por sí solo.
El Audi quattro impone la tracción total en rallyes y obliga al resto de la industria a seguirle. El BMW M3 y el Mercedes 190E se enfrentan en el DTM y producen series de quinientas unidades con alerones diseñados en túnel de viento.
La electrónica entra en el chasis. El Porsche 959 reparte par entre ejes de forma variable y controlada por ordenador, algo inédito en un coche de carretera.
Lo que cambió técnicamente
- Tracción total en turismos
- El Audi quattro la normaliza y cambia el reglamento de una categoría entera.
- Turbo secuencial
- El Porsche 959 escalona la entrada de dos turbos para reducir el retardo a bajo régimen.
- Aerodinámica de homologación
- Alerones y faldones desarrollados en túnel de viento y fabricados en series de quinientas unidades.
- ABS
- Pasa de opción de lujo a equipamiento habitual en el segmento premium.
Qué pasó en los años 80
Ver la cronología completaAcontecimientos del archivo fechados en esta década. Cada uno lleva a su ficha.
- 1980 (hito decisivo)
Tracción total permanente en un turismo de gran serie.
- 1980 (hito decisivo)
- 1980
Motor central y tracción trasera sobre la silueta de un utilitario.
- 1980
- 1982
- 1982
- 1982
- 1982
- 1984 (hito decisivo)
- 1984
Primer superdeportivo de serie limitada de la casa.
- 1984
- 1984
Batalla recortada para homologar Grupo B.
- 1984
Batalla recortada 320 milímetros para homologar Grupo B.
- 1986
Tracción total gestionada electrónicamente y biturbo secuencial.
- 1986
Se cumple el mínimo de homologación exigido por el Grupo A.
- 1986 (hito decisivo)
Homologación para Grupo A. Nace la placa más importante de la marca.
- 1986 (hito decisivo)
- 1987 (hito decisivo)
- 1987 (hito decisivo)
Delta HF 4WD gana el Mundial de Rally
Primero de seis títulos consecutivos de constructores.
- 1987 (hito decisivo)
Último modelo aprobado personalmente por Enzo Ferrari.
- 1988
500 unidades con 220 CV.
- 1988
- 1989
500 unidades de homologación.
- 1989
- 1989 (hito decisivo)
- 1989 (hito decisivo)
Vuelve la placa con motor RB26DETT y tracción total.
La década en imágenes
Las fichas de los años 80 con fotografía catalogada.
Fichas que arrancan en los años 80
Abrir en el exploradorVehículoAñosPotenciaUnidadesRareza
500
BMW
M3 E30
Porsche
911 964
Ferrari
F40
AudiEdición
Audi Sport quattro
Nissan
Skyline GT-R R32
Lamborghini
Countach LP500 S
Lamborghini
Countach 5000 QV
PorscheEdición
Porsche 959 Sport
Lamborghini
Countach 25th Anniversary
Lancia
Delta HF 4WD
Lancia
Delta Integrale 8v
Lancia
Delta Integrale 16v
Audi
quattro
Mercedes-BenzEdición
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution
Porsche
959
Mercedes-Benz
190E
Ferrari
288 GTO
Renault
5 Turbo Turbo 1
Renault
5 Turbo Turbo 2
BMW
M5 E28
BMW
M5 E34
Quién estaba construyendo
Las casas con ficha en esta década y los motores que se estrenaron en ella.