Lancia · Delta
Lancia
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 5
Cuatrocientas unidades en blanco con la decoración del equipo oficial, para celebrar el quinto título mundial consecutivo.
400 Extremadamente raro
1979-1994 · Hatchback · 5 generaciones
Lancia Delta
Lancia · Delta
- Sin publicar
- Unidades producidas
- 165CV
- Potencia
- 2,0l
- Cilindrada
Un compacto de gran serie convertido en el coche de rally más laureado de la historia, con seis títulos consecutivos de constructores.
En resumen
- Unidades producidas
Sin cifra publicada
- Producción
- 1979-1994
- Generaciones
- 5
- Potencia
- 165 a 215 CV
- Ediciones especiales
- 1
Por qué existe el Lancia Delta
El Delta se lanza en 1979 como compacto de cinco puertas diseñado por Giugiaro. Nada en su planteamiento inicial anticipa lo que vendría después.
En 1986, tras la prohibición del Grupo B, Lancia necesitaba un coche de Grupo A. El Delta HF 4WD combina el motor turbo de dos litros con tracción total y gana el mundial en su primera temporada.
A partir de ahí el desarrollo es continuo: Integrale de ocho válvulas en 1987, dieciséis válvulas en 1989, Evoluzione con vías ensanchadas en 1991 y Evoluzione II con motor de catalizador en 1993. Cada paso responde a una necesidad de homologación concreta.
Lancia ganó el campeonato de constructores de 1987 a 1992, seis años consecutivos, y se retiró oficialmente del mundial en 1991 dejando el trabajo a equipos privados.
Generación a generación
De 1979 a 1994. Cada parada enlaza con su ficha completa.
1986
HF 4WD
El primer Delta con tracción total, y campeón del mundo en su primera temporada.
- 165 CV
- Potencia
- 5.000
- Unidades
1987
Integrale 8v
Aparece el nombre Integrale, con vías más anchas y frenos mayores.
- 185 CV
- Potencia
- Unidades
1989
Integrale 16v
Culata de dieciséis válvulas, 200 CV y la protuberancia característica del capó.
- 200 CV
- Potencia
- Unidades
1991
Evoluzione
Las aletas ensanchadas que definen la silueta más reconocible del modelo.
- 210 CV
- Potencia
- Unidades
1993
Evoluzione II
La última evolución, con catalizador y 215 CV, ya sin programa oficial de competición.
- 215 CV
- Potencia
- Unidades
Cómo ha evolucionado
De 1979 a 1994, magnitud a magnitud. Cada barra se mide contra la mayor de la saga.
Potencia
Cilindrada
Los mismos datos, en tabla
| Dato | LanciaHF 4WD | LanciaIntegrale 8v | LanciaIntegrale 16v | LanciaEvoluzione | LanciaEvoluzione II |
|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | 1987 | 1989 | 1991 | 1993 | |
| 2,0 l | 2,0 l | 2,0 l | 2,0 l | 2,0 l | |
| 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| 165 CV | 185 CV | 200 CV | 210 CV | 215 CV (valor más favorable de la comparación) | |
| 5.000 | Sin publicar | Sin publicar | Sin publicar | Sin publicar |
Curiosidades
Las aletas ensanchadas del Evoluzione no son un recurso estético: obedecen al aumento de vías necesario para homologar una anchura de rueda mayor en competición.
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Comparar con el Delta Integrale 8vCada ficha dice por qué está aquí. No hay recomendaciones sin motivo.
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