911
Sesenta años defendiendo una arquitectura que la teoría desaconseja, a base de rediseñarla sin cambiarla nunca del todo.
Porsche
- Fundación
- 1931
- Origen
- Alemania
- Grupo
- Volkswagen Group
- Catálogo
- 3
Una oficina de ingeniería convertida en fabricante, sostenida durante seis décadas por un único modelo con el motor en el sitio equivocado.
La historia de Porsche
Ferdinand Porsche abre en 1931 una oficina de diseño en Stuttgart que trabaja por encargo. El primer coche con su nombre llega en 1948: el 356, construido sobre mecánica Volkswagen y con el motor colgado detrás del eje trasero.
En 1963 el 911 hereda esa arquitectura y la convierte en doctrina. Es una decisión técnicamente discutible que la marca ha defendido durante sesenta años a base de rediseñar la suspensión, la distribución de pesos y la electrónica hasta domesticarla. En 2017 salió de fábrica el 911 número un millón.
El otro pilar es la competición. Porsche acumula el mayor número de victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans de cualquier fabricante, y buena parte de sus modelos de calle más relevantes existen para homologar o para financiar esa actividad.
El 959 de 1986 y el Carrera GT de 2004 marcan los dos momentos en que la marca fabricó deliberadamente algo por encima del 911. El primero para el Grupo B, el segundo con un V10 nacido de un proyecto de resistencia cancelado.
Evolución continua sobre una misma arquitectura, en lugar de rupturas generacionales.
Cronología
- 1931
Ferdinand Porsche abre su oficina de ingeniería en Stuttgart
- 1948
Porsche 356
Primer coche con el nombre de la casa.
- 1963
- 1970
Primera victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans
- 1986
959
Tracción total gestionada electrónicamente y biturbo secuencial.
- 1998
El 996 abandona la refrigeración por aire
- 2002
Cayenne
El SUV que financia el resto de la gama.
- 2017
911 número un millón
Modelos documentados
Ver en el exploradorSeries más cortas
Las dos ediciones de Porsche con menor producción documentada en el archivo.
Porsche · 959
Porsche
Porsche 959 Sport
La variante aligerada del 959, sin suspensión de altura variable ni aire acondicionado.
29 Extremadamente raro
Porsche
Porsche 911 GT3 RS 4.0
Seiscientas unidades para cerrar la línea de motores atmosféricos derivados del bloque de competición, con 500 CV sin sobrealimentación.
600 Muy raro
Curiosidades
El 911 se presentó como 901. Peugeot reclamó los derechos sobre los nombres de tres cifras con un cero central en Francia y Porsche cambió la denominación antes de iniciar la comercialización.