Nissan Skyline GT-R R32 Nismo
Quinientas sesenta unidades de homologación para Grupo A, con turbos de acero y sin ABS ni aire acondicionado.
- 560
- Unidades
- 280CV
- Potencia
Nissan · 1989-1994 · Coupé
Construido para ganar el Grupo A japonés, objetivo que cumplió sin perder una sola carrera del campeonato.
Nissan recuperó la placa GT-R en 1989 con un encargo interno explícito: dominar el campeonato japonés de turismos. El resultado fue tan concluyente que la prensa australiana le puso un apodo que se hizo internacional.
El motor RB26DETT es un seis en línea de 2,6 litros con dos turbos y seis mariposas independientes. La cilindrada responde al coeficiente de sobrealimentación del reglamento, que situaba al coche en la clase de 4,5 litros.
La tracción total ATTESA E-TS funciona como propulsión trasera hasta que detecta deslizamiento, momento en que transfiere par al eje delantero de forma continua.
Series limitadas y homologaciones construidas sobre este mismo coche.
Quinientas sesenta unidades de homologación para Grupo A, con turbos de acero y sin ABS ni aire acondicionado.
Un motor rara vez pertenece a un solo coche. Este tiene ficha propia.
Un seis en línea con seis mariposas individuales y bloque de hierro, diseñado con margen para el doble de la potencia que declaraba.
Ficha completa del motorPoco común
Índice de rareza editorial
Serie amplia pero acotada. Suele haber mercado activo y recambio disponible.
Solo aparecen los datos con fuente. Un campo ausente significa que no consta, no que valga cero.
Cada grupo dice por qué vía se parecen. No hay sugerencias sin criterio.
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