Rival de su tiempo
RS2 Avant
Ensamblado por Porsche en Zuffenhausen, en la línea que había producido el 959.
1988 · Edición especial · Sobre el M3 E30
Quinientas unidades para homologar una relación de compresión mayor, un alerón nuevo y unos pasos de rueda aligerados.
Extremadamente raro
Índice de rareza editorial
Cada unidad está censada. Aparecen en subasta, no en anuncios.
El Grupo A permitía homologar mejoras siempre que se fabricaran quinientas unidades adicionales. La Evolution II es exactamente eso: un paquete de piezas que BMW necesitaba tener aprobadas para la temporada siguiente.
El coche de calle es la consecuencia administrativa de una decisión de competición, no al revés. Ese orden explica por qué las cifras de producción de este tipo de series son siempre redondas.
Cambios documentados respecto al M3 E30 de serie.
Es el paso intermedio entre el M3 original y el Sport Evolution, y la prueba de que la placa nació sujeta a un calendario de homologación.
Los mismos campos para las dos versiones. Las celdas sin cifra verificada se marcan como tales.
| Dato | BMWE30 | BMWEvolution II |
|---|---|---|
| 1986 | 1988 | |
| 2,3 l | 2,3 l | |
| 4 | 4 | |
| 200 CV | 220 CV (valor más favorable de la comparación) | |
| 230 Nm | Sin dato | |
| 6,7 s | Sin dato | |
| 235 km/h | Sin dato | |
| 1.200 kg | 1.200 kg | |
| 167 | 183 (valor más favorable de la comparación) | |
| 17.970 | 500 |
Sin precio de lanzamiento registrado
Cada grupo dice por qué vía se parecen. No hay sugerencias sin criterio.

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