Audi
La marca que convirtió la tracción total en argumento de turismo de calle y construyó su gama entera sobre esa decisión.
La industria que inventó el automóvil y que ha sostenido durante un siglo la referencia técnica del segmento premium mundial.
El automóvil nace en Alemania en 1886 con la patente de Karl Benz. Gottlieb Daimler trabajaba en paralelo y sin contacto en el mismo problema, y sus dos empresas acabaron fusionándose cuarenta años después.
La estructura industrial de la posguerra se organiza alrededor de tres polos: Stuttgart con Mercedes-Benz y Porsche, Múnich con BMW e Ingolstadt con Audi. Wolfsburgo sostiene el volumen con Volkswagen.
El elemento diferencial es una cultura de ingeniería que trata la durabilidad y el comportamiento dinámico como especificaciones medibles, no como argumentos comerciales. De ahí salen el ABS de serie, la célula de deformación programada y la normalización de la tracción total en turismos.
El Deutsche Tourenwagen Meisterschaft de los años ochenta, con la rivalidad entre el BMW M3 y el Mercedes 190E, produjo algunas de las series de homologación más extremas que se han vendido a cliente particular.
La marca que convirtió la tracción total en argumento de turismo de calle y construyó su gama entera sobre esa decisión.
Fabricante de Múnich que construyó su identidad moderna sobre el seis en línea, la berlina compacta y una división deportiva propia.
Heredera directa de los dos fabricantes que inventaron el automóvil, y durante décadas el estándar contra el que se medía la durabilidad.
Una oficina de ingeniería convertida en fabricante, sostenida durante seis décadas por un único modelo con el motor en el sitio equivocado.
Las fichas de este país con fotografía catalogada.