BMW M3 E46 CSL
Mil trescientas ochenta y tres unidades con techo de fibra de carbono, 110 kilos menos y una toma de aire que se oye antes de verse.
- 1.383
- Unidades
- 360CV
- Potencia
DescubrirMuy raro
BMW · 2000-2006 · Coupé · Cabrio
BMW M3 E46
- 85.744
- Unidades producidas
- 343CV
- Potencia
- 5,2s
- 0 a 100 km/h
- 1.495kg
- Peso
El punto en que el M3 alcanza su forma más equilibrada: seis cilindros atmosférico de 8.000 vueltas, aletas ensanchadas y todavía sin sobrepeso.
Por qué importa
Es el último M3 con seis cilindros atmosférico, y el punto en que la receta cuadra: carrocería específica, ocho mil vueltas y todavía sin sobrepeso.
El BMW M3 E46
El E46 recupera algo que el E36 había perdido: la carrocería vuelve a ser específica. Las aletas se ensanchan, el capó incorpora una protuberancia funcional para alojar el motor y las salidas de escape se agrupan de cuatro en cuatro.
El motor S54 es la última evolución del seis en línea atmosférico de la casa. Entrega 343 CV a 7.900 vueltas con seis mariposas independientes y sistema de admisión variable, y corta a 8.000 rpm. Es un motor que exige régimen y que castiga el uso perezoso.
El chasis introduce un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado variable y una estructura delantera reforzada con refuerzos de aluminio. El comportamiento resultante sigue siendo la referencia para muchos aficionados dentro de la saga.
En 2003 aparece el CSL, una serie de 1.383 unidades que reduce peso, sube la potencia a 360 CV y sustituye el techo por una pieza de fibra de carbono. Es el primer M3 que se comercializa sin opción de cambio manual convencional.
Cómo se reconoce
La rejilla lateral con la insignia M, la protuberancia del capó y el grupo de cuatro salidas de escape centradas son los tres identificadores visuales de la generación. Todos ellos han sobrevivido en el lenguaje formal de la marca.
Galería
Material con licencia libre verificada. Cada imagen lleva su autoría.
El S54 en su sitio. Seis mariposas independientes y corte a 8.000 vueltas.
Qué cambia respecto al E36
Vuelven las aletas ensanchadas específicas y el capó con protuberancia funcional.
El motor pasa a 3,2 litros con seis mariposas individuales y corte a 8.000 vueltas.
Aparece el diferencial autoblocante de bloqueo variable en función del deslizamiento.
Ediciones especiales de esta generación
Series limitadas y homologaciones construidas sobre este mismo coche.
BMW M3 E46 GTR
Un M3 con motor V8 fabricado en cantidad mínima para cumplir un requisito de homologación en el campeonato americano de resistencia.
- 6 a 10
- Unidades
- 380CV
- Potencia
DescubrirExtremadamente raro
El motor
Un motor rara vez pertenece a un solo coche. Este tiene ficha propia.
- 3,2l
- Cilindrada
- 6
- Cilindros
- 360CV
- Potencia máxima
El último seis en línea atmosférico de la división M, con seis mariposas individuales y corte a 8.000 vueltas.
Se montó en
Producción
- 85.744
- Unidades producidas
SecundariaVer fuentes
Poco común
Índice de rareza editorial
Serie amplia pero acotada. Suele haber mercado activo y recambio disponible.
Ficha técnica
Solo aparecen los datos con fuente. Un campo ausente significa que no consta, no que valga cero.
Motor y transmisión
- Arquitectura
- 6 cilindros en línea
- Cilindrada
- 3.246 cc
- Cilindros
- 6
- Alimentación
- Atmosférica
- Potencia
- 343 CV
- Par máximo
- 365 Nm
- Corte
- 8.000 rpm
- Cambio
- Manual de 6 marchas o SMG II
- Tracción
- Trasera
Prestaciones
- 0 a 100 km/h
- 5,2 s
- Velocidad máxima
- 250 km/h
Dimensiones y peso
- Peso
- 1.495 kg
- Longitud
- 4.492 mm
- Anchura
- 1.780 mm
- Altura
- 1.372 mm
- Batalla
- 2.731 mm
- Maletero
- 410 l
- Depósito
- 63 l
Chasis y carrocería
- Suspensión delantera
- McPherson con refuerzos de aluminio
- Suspensión trasera
- Multibrazo
- Frenos
- Discos ventilados en los cuatro ejes
- Neumáticos
- 225/45 R18 delante, 255/40 R18 detrás
Cronología
- 2000
Presentación del coupé
- 2001
Llega la carrocería cabrio
- 2003
M3 CSL
1.383 unidades, 360 CV y techo de fibra de carbono.
- 2003
M3 GTR de calle
Serie mínima con motor V8, fabricada para dar cobertura al programa de competición.
- 2005
Paquete Competition
Dirección más directa, frenos del CSL y reglaje específico.
- 2006
Fin de producción
Curiosidades
El techo de fibra de carbono del CSL se fabricaba en una sola pieza y rebaja el centro de gravedad además del peso total. Es el primer techo de carbono montado en un BMW de serie.
El S54 monta seis mariposas independientes, una por cilindro, en lugar de una única mariposa común. Esa arquitectura mejora la respuesta al acelerador y es habitual en motores de competición.
Si te gusta este coche
Comparar con el M3 E36Cada grupo dice por qué vía se parecen. No hay sugerencias sin criterio.
Por linaje
Le sucede
BMWM3 E90 / E92 / E93
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64.000 a 67.000 Poco comúnSerie especial de este
BMWBMW M3 E46 GTR
Un M3 con motor V8 fabricado en cantidad mínima para cumplir un requisito de homologación en el campeonato americano de resistencia.
6 a 10 Extremadamente raro
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Fuentes
- Registros de propietarios y clubes de marca