BMW M3 E36

BMW no necesitaba homologar nada en 1992. El E36 M3 se planteó directamente como coche de calle, y eso cambia todas sus decisiones técnicas: seis cilindros en lugar de cuatro, par disponible desde bajo régimen y una carrocería que apenas se distingue de la del Serie 3 normal.

El resultado dividió a la prensa de la época, que echó en falta el carácter afilado del E30, y convenció al mercado: se vendieron cuatro veces más unidades.

En 1995 llega la actualización a 3,2 litros con 321 CV, uno de los primeros motores atmosféricos de serie en superar los 100 CV por litro. Ese mismo año se introduce el cambio SMG, una caja manual de accionamiento automatizado.

Los mercados de Norteamérica recibieron una versión distinta, con un motor de menor potencia derivado del bloque de serie. Es la mayor divergencia entre mercados en la historia del modelo.