- 3,2l
- Cilindrada
- 6
- Cilindros
- 360CV
- Potencia máxima
El último seis en línea atmosférico de la división M, con seis mariposas individuales y corte a 8.000 vueltas.
Se montó en
2003 · Edición especial · Sobre el M3 E46
BMW M3 E46 CSL
- 1.383
- Unidades producidas
- 360CV
- Potencia
- 4,9s
- 0 a 100 km/h
- 1.385kg
- Peso
Mil trescientas ochenta y tres unidades con techo de fibra de carbono, 110 kilos menos y una toma de aire que se oye antes de verse.
Producción
- 1.383
- Unidades producidas
OficialVer fuentes
Muy raro
Índice de rareza editorial
Producción deliberadamente limitada. El seguimiento por número de chasis es habitual.
Por qué existe
Las siglas CSL recuperan la denominación Coupé Sport Leichtbau de los años setenta, cuando BMW aligeró el 3.0 CS para competir en turismos. La lógica es idéntica treinta años después: quitar peso antes que añadir potencia.
El objetivo declarado no era una cifra de potencia sino un tiempo por vuelta. El desarrollo se centró en el Nordschleife, y las decisiones técnicas se tomaron con ese criterio.
BMW anunció la serie como limitada desde el principio, con una producción cerrada de mil trescientas ochenta y tres unidades fabricadas entre junio y diciembre de 2003.
Qué la diferencia
Cambios documentados respecto al M3 E46 de serie.
- Techo
- Pieza única de fibra de carbono. Ahorra peso y baja el centro de gravedad. Es el primer techo de carbono de un BMW de serie.
- Admisión
- Caja de aire de fibra de carbono con toma frontal de gran sección. El sonido de admisión por encima de 5.000 vueltas es la firma acústica del coche.
- Motor
- El S54 sube de 343 a 360 CV mediante admisión, escape y gestión específicos. El bloque no cambia.
- Peso
- 1.385 kilos, unos 110 menos que el M3 de serie. Maletero de fibra, luneta de vidrio fino, sin cambiador de CD ni aislamiento acústico.
- Frenos
- Discos de mayor diámetro con pinzas específicas y conductos de refrigeración dedicados.
- Neumáticos
- Michelin Pilot Sport Cup de tacos semi-slick de serie, con una advertencia expresa sobre su comportamiento en mojado.
- Transmisión
- Únicamente cambio SMG II. No se ofreció manual convencional.
Es la referencia contra la que se mide cualquier versión aligerada posterior de la marca, y el primer M3 concebido explícitamente para el circuito sin dejar de ser un coche matriculado.
Frente al M3 E46 de serie
Los mismos campos para las dos versiones. Las celdas sin cifra verificada se marcan como tales.
| Dato | BMWE46 | BMWCSL |
|---|---|---|
| 2000 | 2003 | |
| 3,2 l | 3,2 l | |
| 6 | 6 | |
| 343 CV | 360 CV (valor más favorable de la comparación) | |
| 365 Nm | 370 Nm (valor más favorable de la comparación) | |
| 5,2 s | 4,9 s (valor más favorable de la comparación) | |
| 250 km/h | 250 km/h | |
| 1.495 kg | 1.385 kg (valor más favorable de la comparación) | |
| 229 | 260 (valor más favorable de la comparación) | |
| 85.744 | 1.383 |
El motor
Tiene ficha propia, y desde ella se llega a todos los coches que lo montaron.
Ficha completa del motor
Ficha técnica
Motor y transmisión
- Arquitectura
- 6 cilindros en línea
- Cilindrada
- 3.246 cc
- Cilindros
- 6
- Alimentación
- Atmosférica
- Potencia
- 360 CV
- Par máximo
- 370 Nm
- Corte
- 8.000 rpm
- Cambio
- SMG II de 6 marchas
- Tracción
- Trasera
Prestaciones
- 0 a 100 km/h
- 4,9 s
- Velocidad máxima
- 250 km/h
Dimensiones y peso
- Peso
- 1.385 kg
- Longitud
- 4.492 mm
- Anchura
- 1.780 mm
- Altura
- 1.365 mm
- Batalla
- 2.731 mm
Chasis y carrocería
- Frenos
- Discos ventilados de mayor diámetro con refrigeración dedicada
- Neumáticos
- Michelin Pilot Sport Cup 235/35 R19 y 265/30 R19
- Materiales
- Techo, caja de aire, paragolpes y suelo de maletero en fibra de carbono
Precio de lanzamiento
Sin precio de lanzamiento registrado
Curiosidades
El comprador tenía que firmar un documento reconociendo que los neumáticos de serie reducen la adherencia en mojado. Sin esa firma, el concesionario montaba neumáticos convencionales.
El maletero es de fibra de carbono y la luneta trasera de vidrio más fino que el de serie. Ninguno de los dos cambios es visible desde fuera.
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