BMW
S54B32
El último seis en línea atmosférico de la división M, con seis mariposas individuales y corte a 8.000 vueltas.
Ficha
- Cilindrada
- 3,2 l
- Cilindros
- 6
- Potencia
- 325 a 360
- Corte
- 8.000
- Distribución
- 24 válvulas, doble árbol de levas con distribución variable doble
El S54B32
El S54 es la culminación de la línea de seis cilindros atmosféricos de BMW M. Entrega 343 CV a 7.900 vueltas en el M3 E46, con una curva que exige mantener el régimen alto para aprovecharla.
Monta seis mariposas independientes accionadas por cable, distribución variable en admisión y escape, y un cárter con deflectores para mantener la presión de aceite en curva rápida.
En el M3 CSL de 2003 el motor sube a 360 CV mediante una caja de aire de fibra de carbono con toma frontal, escape específico y una cartografía nueva. El bloque no cambia.
Fuera del M3, el S54 se montó en el Z3 M Coupé y Roadster y en el Z4 M, con potencias distintas según mercado.
Qué lo define
- Seis mariposas individuales
- Una por cilindro. Es la arquitectura de admisión habitual en competición.
- Corte a 8.000 vueltas
- Poco frecuente en un seis en línea de serie con 3,2 litros de cilindrada.
- Cárter con deflectores
- Mantiene la presión de aceite bajo aceleración lateral sostenida.
- Punto crítico conocido
- Los casquillos de biela requieren revisión periódica documentada por el propio fabricante.
Los coches que lo llevaron
Las fichas con este motor que tienen fotografía catalogada.
Dónde se montó
Todas las fichas del archivo que declaran este motor, ordenadas por año.
Motores emparentados
Por familia, por casa o por arquitectura. Cada uno dice por qué está aquí.
Anterior en la casa
S62
El V8 atmosférico de 400 CV que definió al M5 E39 y, con él, a la categoría entera.
Anterior en la casa
S50
El primer seis en línea de la división M para un coche de gran serie, y uno de los primeros atmosféricos en superar los cien caballos por litro.
Posterior en la casa
S85
El único V10 que BMW ha fabricado para un coche de calle, desarrollado en paralelo a su programa de Fórmula 1.
Posterior en la casa
S65
El único V8 de la historia del M3, con 8.400 vueltas de corte y menos peso que el seis en línea al que sustituyó.
Misma arquitectura
RB
Un seis en línea con seis mariposas individuales y bloque de hierro, diseñado con margen para el doble de la potencia que declaraba.
Misma arquitectura
S55
El regreso al seis en línea, ahora con dos turbos y 550 Nm disponibles desde 1.850 vueltas.
Curiosidades
BMW emitió una campaña de revisión de los casquillos de biela en las primeras series del S54. Es uno de los aspectos que cualquier comprador de un M3 E46 revisa antes de cerrar una operación.