Producción parecida
Countach 5000 QV
Cuatro válvulas por cilindro y la versión más potente antes del aniversario.
2002 · Edición especial · Sobre el Skyline GT-R R34
La despedida del Skyline GT-R, con el bloque de motor reforzado que Nissan reservaba a los coches de resistencia.
Muy raro
Índice de rareza editorial
Producción deliberadamente limitada. El seguimiento por número de chasis es habitual.
En 2002 la normativa de emisiones japonesa dejaba fuera al RB26DETT. Nissan cerró la producción con dos series conmemorativas cuyo nombre alude al Nordschleife, donde se desarrolló el chasis.
El motor de estas unidades es el bloque N1, una versión reforzada con conductos de refrigeración revisados y turbos de mayor resistencia que Nissan homologaba para competición de resistencia.
Cambios documentados respecto al Skyline GT-R R34 de serie.
Es la última unidad de la placa Skyline GT-R y la más buscada de la generación R34.
Los mismos campos para las dos versiones. Las celdas sin cifra verificada se marcan como tales.
| Dato | NissanR34 | NissanV-Spec II Nür |
|---|---|---|
| 1999 | 2002 | |
| 2,6 l | 2,6 l | |
| 6 | 6 | |
| 280 CV | 280 CV | |
| 392 Nm | 392 Nm | |
| 1.560 kg (valor más favorable de la comparación) | 1.600 kg | |
| 179 (valor más favorable de la comparación) | 175 | |
| 11.578 | 718 |
Sin precio de lanzamiento registrado
Cada grupo dice por qué vía se parecen. No hay sugerencias sin criterio.
Producción parecida
Cuatro válvulas por cilindro y la versión más potente antes del aniversario.

Producción parecida
La versión definitiva del M3 de homologación: 2,5 litros, 238 CV y alerones regulables en tres posiciones.