Rival de su tiempo
911 997
Vuelven los faros redondos y llegan la inyección directa y el cambio de doble embrague.
2002-2005 · Edición especial · Sobre el NSX NA2
Ciento cuarenta unidades vendidas solo en Japón, con cien kilos menos y motores montados y equilibrados a mano.
Extremadamente raro
Índice de rareza editorial
Cada unidad está censada. Aparecen en subasta, no en anuncios.
Honda reconstruyó el NSX para circuito sin subir la potencia declarada. Todo el trabajo se concentró en peso, rigidez y aerodinámica.
Los motores de esta serie se ensamblaron y equilibraron a mano por técnicos específicos, un procedimiento que Honda reservaba a sus programas de competición.
Cambios documentados respecto al NSX NA2 de serie.
Los mismos campos para las dos versiones. Las celdas sin cifra verificada se marcan como tales.
| Dato | HondaNA2 | HondaNSX-R |
|---|---|---|
| 1997 | 2002 | |
| 3,2 l | 3,2 l | |
| 6 | 6 | |
| 280 CV | 280 CV | |
| 304 Nm | Sin dato | |
| Sin dato | 1.270 kg | |
| Sin dato | 220 | |
| Sin publicar | 140 |
Sin precio de lanzamiento registrado
Cada grupo dice por qué vía se parecen. No hay sugerencias sin criterio.

Misma categoría
El único M3 con motor V8, un episodio de seis años que la marca no ha repetido.

Misma categoría
Mil trescientas ochenta y tres unidades con techo de fibra de carbono, 110 kilos menos y una toma de aire que se oye antes de verse.