BMW
S50
El primer seis en línea de la división M para un coche de gran serie, y uno de los primeros atmosféricos en superar los cien caballos por litro.
Ficha
- Cilindrada
- 3,2 l
- Cilindros
- 6
- Potencia
- 286 a 321
- Corte
- 7.600
- Distribución
- 24 válvulas, doble árbol de levas con distribución variable
El S50
El S50 abre la etapa de seis cilindros del M3. La primera versión de 3,0 litros entrega 286 CV con distribución variable en el árbol de admisión.
En 1995 la ampliación a 3,2 litros incorpora distribución variable también en el escape y alcanza 321 CV, poco más de cien caballos por litro sin sobrealimentación.
Los mercados de Norteamérica recibieron una variante distinta, con menor potencia y una arquitectura más próxima a la del motor de serie.
Qué lo define
- Distribución variable doble
- En admisión desde 1992 y también en escape desde 1995.
- Bomba de aceite específica
- Diseñada para mantener presión con aceleraciones laterales altas.
Los coches que lo llevaron
Las fichas con este motor que tienen fotografía catalogada.
Dónde se montó
Todas las fichas del archivo que declaran este motor, ordenadas por año.
VehículoAñosPotenciaUnidadesRareza
71.242
Motores emparentados
Por familia, por casa o por arquitectura. Cada uno dice por qué está aquí.
Anterior en la casa
S14
Un cuatro cilindros construido sobre el bloque de un motor de gran serie y una culata emparentada con el V12 del M1.
Posterior en la casa
S62
El V8 atmosférico de 400 CV que definió al M5 E39 y, con él, a la categoría entera.
Posterior en la casa
S54
El último seis en línea atmosférico de la división M, con seis mariposas individuales y corte a 8.000 vueltas.
Misma arquitectura
RB
Un seis en línea con seis mariposas individuales y bloque de hierro, diseñado con margen para el doble de la potencia que declaraba.
Misma arquitectura
S55
El regreso al seis en línea, ahora con dos turbos y 550 Nm disponibles desde 1.850 vueltas.