BMWEdición
2000
La fibra de carbono baja del prototipo al catálogo, y el cambio de doble embrague sustituye al manual en el segmento de altas prestaciones.
Qué estaba pasando
El BMW M3 CSL monta el primer techo de fibra de carbono de un coche de serie de la marca. El Porsche Carrera GT lleva la fibra a la estructura completa del vehículo.
El cambio de doble embrague pasa de la competición a la producción y desplaza al manual en la mayoría de los deportivos de la categoría en menos de una década.
Los motores atmosféricos alcanzan su punto más alto antes de la generalización de la sobrealimentación por criterios de emisiones. El BMW S54 y el V10 del M5 E60 son dos de los últimos representantes de esa etapa.
Lo que cambió técnicamente
- Fibra de carbono estructural
- Deja de ser exclusiva del prototipo y llega a coches de producción en serie.
- Cambio de doble embrague
- Sustituye al manual en el segmento de altas prestaciones en menos de una década.
- Inyección directa de gasolina
- Se generaliza para reducir consumo y permitir mayor relación de compresión.
Qué pasó en los años 2000
Ver la cronología completaAcontecimientos del archivo fechados en esta década. Cada uno lleva a su ficha.
- 2000
- 2001
- 2002
El SUV que financia el resto de la gama.
- 2002
- 2002 (hito decisivo)
- 2003 (hito decisivo)
1.383 unidades, 360 CV y techo de fibra de carbono.
- 2003
Serie mínima con motor V8, fabricada para dar cobertura al programa de competición.
- 2004
- 2005
- 2005
Dirección más directa, frenos del CSL y reglaje específico.
- 2006
- 2007
- 2008 (hito decisivo)
- 2008
La década en imágenes
Las fichas de los años 2000 con fotografía catalogada.
Fichas que arrancan en los años 2000
Abrir en el exploradorQuién estaba construyendo
Las casas con ficha en esta década y los motores que se estrenaron en ella.