BMW
S65B40
El único V8 de la historia del M3, con 8.400 vueltas de corte y menos peso que el seis en línea al que sustituyó.
Ficha
- Cilindrada
- 4,0 l
- Cilindros
- 8
- Potencia
- 420 a 450
- Corte
- 8.400
- Distribución
- 32 válvulas con distribución variable doble
El S65B40
El S65 comparte filosofía de diseño con el V10 del M5 E60 aunque no comparte piezas. Es un V8 de 4,0 litros con bloque de aluminio, ocho mariposas individuales y un cigüeñal plano de 90 grados.
Pesa unos quince kilos menos que el S54 al que sustituyó, pese a tener dos cilindros más. La reducción se consigue con paredes de cilindro sin camisa, tratadas con recubrimiento de silicio.
En el M3 GTS de 2010 la carrera del cigüeñal se amplía hasta alcanzar 4.361 centímetros cúbicos y 450 CV.
Qué lo define
- Ocho mariposas individuales
- Accionadas por dos actuadores independientes, uno por bancada.
- Bloque sin camisas
- Las paredes de cilindro llevan un recubrimiento de silicio en lugar de camisas de acero.
- Punto crítico conocido
- Los casquillos de biela son objeto de revisión periódica recomendada.
Los coches que lo llevaron
Las fichas con este motor que tienen fotografía catalogada.
Dónde se montó
Todas las fichas del archivo que declaran este motor, ordenadas por año.
VehículoAñosPotenciaUnidadesRareza
64.000 a 67.000
Motores emparentados
Por familia, por casa o por arquitectura. Cada uno dice por qué está aquí.
Anterior en la casa
S85
El único V10 que BMW ha fabricado para un coche de calle, desarrollado en paralelo a su programa de Fórmula 1.
Anterior en la casa
S54
El último seis en línea atmosférico de la división M, con seis mariposas individuales y corte a 8.000 vueltas.
Posterior en la casa
S55
El regreso al seis en línea, ahora con dos turbos y 550 Nm disponibles desde 1.850 vueltas.
Posterior en la casa
S58
El motor actual de la división, con núcleo de culata impreso en tres dimensiones y hasta 635 CV según aplicación.
Misma arquitectura
F120
El V8 biturbo del F40, con 163 caballos por litro y una entrada de turbo que define el carácter del coche.
Misma arquitectura
S62
El V8 atmosférico de 400 CV que definió al M5 E39 y, con él, a la categoría entera.