BMW
S85B50
El único V10 que BMW ha fabricado para un coche de calle, desarrollado en paralelo a su programa de Fórmula 1.
Ficha
- Cilindrada
- 5,0 l
- Cilindros
- 10
- Potencia
- 507 CV
- Corte
- 8.250
- Distribución
- 40 válvulas con distribución variable doble
El S85B50
El S85 llega en un momento en que BMW competía en Fórmula 1 con motores V10. La arquitectura del motor de calle no es la del de competición, pero comparte planteamiento: régimen muy alto, cilindrada media y respuesta inmediata.
Entrega 507 CV a 7.750 vueltas y corta a 8.250. Necesita un cambio secuencial de siete relaciones para gestionar ese régimen.
Se montó en el M5 E60 y en el M6 E63. Es el motor más complejo que la división ha comercializado y también el más exigente en mantenimiento.
Qué lo define
- Diez mariposas individuales
- Una por cilindro, con control electrónico independiente.
- Cárter seco parcial
- Sistema de doble bomba que garantiza el suministro bajo aceleración lateral.
Motores emparentados
Por familia, por casa o por arquitectura. Cada uno dice por qué está aquí.
Anterior en la casa
S54
El último seis en línea atmosférico de la división M, con seis mariposas individuales y corte a 8.000 vueltas.
Anterior en la casa
S62
El V8 atmosférico de 400 CV que definió al M5 E39 y, con él, a la categoría entera.
Posterior en la casa
S65
El único V8 de la historia del M3, con 8.400 vueltas de corte y menos peso que el seis en línea al que sustituyó.
Posterior en la casa
S55
El regreso al seis en línea, ahora con dos turbos y 550 Nm disponibles desde 1.850 vueltas.