Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II Nür
La despedida del Skyline GT-R, con el bloque de motor reforzado que Nissan reservaba a los coches de resistencia.
- 718
- Unidades
- 280CV
- Potencia
Nissan · 1999-2002 · Coupé
El último Skyline GT-R, con una pantalla multifunción que mostraba datos de motor en tiempo real.
El R34 acorta la batalla respecto al R33 y recupera parte de la agilidad del R32. La estructura se refuerza y el cambio pasa a seis relaciones.
La pantalla multifunción del salpicadero mostraba presión de turbo, temperaturas de aceite y agua y par transferido al eje delantero. En 1999 era un elemento inusual en un coche de calle.
La producción termina en 2002 por incompatibilidad con la normativa de emisiones. La placa Skyline GT-R no volvió.
Batalla más corta y estructura más rígida.
Cambio manual de seis relaciones en lugar de cinco.
Pantalla multifunción con telemetría de motor.
Series limitadas y homologaciones construidas sobre este mismo coche.
La despedida del Skyline GT-R, con el bloque de motor reforzado que Nissan reservaba a los coches de resistencia.
Un motor rara vez pertenece a un solo coche. Este tiene ficha propia.
Un seis en línea con seis mariposas individuales y bloque de hierro, diseñado con margen para el doble de la potencia que declaraba.
Ficha completa del motorRaro
Índice de rareza editorial
Serie corta. La oferta depende del país y las unidades buenas ya se seleccionan.
Solo aparecen los datos con fuente. Un campo ausente significa que no consta, no que valga cero.
Cada grupo dice por qué vía se parecen. No hay sugerencias sin criterio.

Producción parecida
El único M3 con motor de cuatro cilindros, y el único diseñado desde el principio para homologar una categoría de competición.
Producción parecida
El primer Delta con tracción total, y campeón del mundo en su primera temporada.