BMW
S62B50
El V8 atmosférico de 400 CV que definió al M5 E39 y, con él, a la categoría entera.
Ficha
- Cilindrada
- 4,9 l
- Cilindros
- 8
- Potencia
- 394 a 400
- Corte
- Sin dato
- Distribución
- 32 válvulas con distribución variable doble
El S62B50
El S62 monta ocho mariposas individuales y distribución variable en los cuatro árboles. Con 4,9 litros entrega 400 CV y 500 Nm, cifras que en 1998 situaban al M5 por encima de la mayoría de deportivos puros.
Se ofreció exclusivamente con cambio manual de seis marchas, algo que no volvió a repetirse en la historia del modelo.
Qué lo define
- Ocho mariposas individuales
- Una por cilindro, accionadas eléctricamente.
- Distribución variable doble
- En admisión y escape de ambas bancadas.
Dónde se montó
Todas las fichas del archivo que declaran este motor, ordenadas por año.
VehículoAñosPotenciaUnidadesRareza
20.482
Motores emparentados
Por familia, por casa o por arquitectura. Cada uno dice por qué está aquí.
Anterior en la casa
S50
El primer seis en línea de la división M para un coche de gran serie, y uno de los primeros atmosféricos en superar los cien caballos por litro.
Anterior en la casa
S14
Un cuatro cilindros construido sobre el bloque de un motor de gran serie y una culata emparentada con el V12 del M1.
Posterior en la casa
S54
El último seis en línea atmosférico de la división M, con seis mariposas individuales y corte a 8.000 vueltas.
Posterior en la casa
S85
El único V10 que BMW ha fabricado para un coche de calle, desarrollado en paralelo a su programa de Fórmula 1.
Misma arquitectura
F120
El V8 biturbo del F40, con 163 caballos por litro y una entrada de turbo que define el carácter del coche.
Misma arquitectura
S65
El único V8 de la historia del M3, con 8.400 vueltas de corte y menos peso que el seis en línea al que sustituyó.