Honda NSX

Honda planteó el NSX como un ejercicio de contradicción: prestaciones de superdeportivo con la fiabilidad, la visibilidad y la ergonomía de un coche normal. El habitáculo se diseñó tomando como referencia la cabina de un caza, con montantes finos y visión periférica amplia.

Es el primer coche de producción con carrocería íntegra de aluminio, incluida la estructura. La reducción de peso frente a una carrocería de acero equivalente fue de unos 200 kilos.

Ayrton Senna participó en la puesta a punto del chasis en Suzuka y pidió más rigidez estructural que la prevista. Honda rehízo el trabajo.

El efecto sobre la competencia fue directo y reconocido: los fabricantes europeos de la categoría tuvieron que mejorar acabados, fiabilidad y facilidad de uso en la generación siguiente de sus productos.