BMW
S58B30
El motor actual de la división, con núcleo de culata impreso en tres dimensiones y hasta 635 CV según aplicación.
Ficha
- Cilindrada
- 3,0 l
- Cilindros
- 6
- Potencia
- 480 a 635
- Corte
- 7.200
- Distribución
- 24 válvulas con distribución y alzada variables
El S58B30
El S58 sustituye al S55 con una culata fabricada mediante fundición sobre un núcleo impreso en tres dimensiones, lo que permite conductos de refrigeración con geometrías imposibles de moldear por métodos convencionales.
Se monta en el M3 y M4 G8x, en los X3 M y X4 M, y en versiones de mayor potencia en modelos posteriores. Es el motor de la división con más aplicaciones simultáneas.
Qué lo define
- Núcleo de culata impreso
- Permite conductos de refrigeración de geometría compleja alrededor de la cámara de combustión.
- Cigüeñal forjado
- Pieza específica, distinta a la del motor de gran serie B58.
Los coches que lo llevaron
Las fichas con este motor que tienen fotografía catalogada.
Motores emparentados
Por familia, por casa o por arquitectura. Cada uno dice por qué está aquí.
Anterior en la casa
S55
El regreso al seis en línea, ahora con dos turbos y 550 Nm disponibles desde 1.850 vueltas.
Anterior en la casa
S65
El único V8 de la historia del M3, con 8.400 vueltas de corte y menos peso que el seis en línea al que sustituyó.
Misma arquitectura
S54
El último seis en línea atmosférico de la división M, con seis mariposas individuales y corte a 8.000 vueltas.
Misma arquitectura
RB
Un seis en línea con seis mariposas individuales y bloque de hierro, diseñado con margen para el doble de la potencia que declaraba.