- 3,0l
- Cilindrada
- 6
- Cilindros
- 280CV
- Potencia máxima
El primer V6 con VTEC, con bielas de titanio de serie y 91 caballos por litro sin sobrealimentación.
Se montó en
Honda · 1990-1997 · Coupé · Targa
Honda NSX NA1
- Sin publicar
- Unidades producidas
- 274CV
- Potencia
- 5,9s
- 0 a 100 km/h
- 1.370kg
- Peso
El primer coche de producción con carrocería íntegra de aluminio, y el que obligó a Europa a revisar sus estándares.
El Honda NSX NA1
La carrocería y la estructura son de aluminio, incluidas las suspensiones. La reducción de peso frente a una construcción equivalente en acero ronda los 200 kilos.
El motor C30A es un V6 de 3,0 litros con VTEC, bielas de titanio y 274 CV. Va montado transversalmente en posición central.
Ayrton Senna probó el prototipo en Suzuka y pidió mayor rigidez estructural. Honda rehízo el trabajo antes de iniciar la producción.
El habitáculo se diseñó tomando como referencia la visibilidad de una cabina de caza, con montantes finos y una superficie acristalada inusualmente grande para la categoría.
El motor
Un motor rara vez pertenece a un solo coche. Este tiene ficha propia.
Ficha completa del motor
Producción
- Sin cifra publicada
- Unidades producidas
Frente al resto de la saga
Ficha técnica
Solo aparecen los datos con fuente. Un campo ausente significa que no consta, no que valga cero.
Motor y transmisión
- Arquitectura
- V6 transversal
- Cilindrada
- 2.977 cc
- Cilindros
- 6
- Alimentación
- Atmosférica
- Potencia
- 274 CV
- Par máximo
- 285 Nm
- Corte
- 8.000 rpm
- Cambio
- Manual de 5 marchas
- Tracción
- Trasera
Prestaciones
- 0 a 100 km/h
- 5,9 sSecundaria
- Velocidad máxima
- 270 km/h
Dimensiones y peso
- Peso
- 1.370 kg
- Longitud
- 4.430 mm
- Anchura
- 1.810 mm
- Altura
- 1.170 mm
- Batalla
- 2.530 mm
Chasis y carrocería
- Materiales
- Carrocería y estructura íntegramente de aluminio
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