Ferrari
Una escudería de competición que fabrica coches de calle para pagar las carreras, y que nunca ha dejado de comportarse como tal.
Italia
Series cortas, carrocerías firmadas y una relación con la competición que en varios casos precede a la fabricación de coches de calle.
Cómo se formó la industria
La industria italiana se organiza históricamente en dos capas: Fiat como fabricante de volumen en Turín, y un tejido de constructores pequeños en Emilia-Romaña que producen en cantidades muy bajas.
Ese segundo grupo, con Ferrari, Lamborghini, Maserati y De Tomaso, se apoya en un ecosistema de carroceros independientes. Bertone, Pininfarina, Italdesign y Zagato firman diseños que definen categorías enteras.
Lancia aporta la línea técnica más innovadora del país durante medio siglo, con el primer monocasco de producción y el primer V6 de serie, y termina siendo el fabricante más laureado de la historia del Mundial de Rally.
La escasez no es un accidente comercial sino una decisión industrial. Ferrari sigue limitando deliberadamente su volumen anual, una postura poco común en el sector.
El automóvil italiano en imágenes
Las fichas de este país con fotografía catalogada.
Fichas de origen italiano
Abrir en el exploradorVehículoAñosPotenciaUnidadesRareza
Ferrari
F40
LanciaEdición
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 5
Lamborghini
Countach LP400
Lamborghini
Countach LP400 S
Lamborghini
Countach LP500 S
Lamborghini
Countach 5000 QV
Lamborghini
Countach 25th Anniversary
Lancia
Delta HF 4WD
Lancia
Delta Integrale 8v
Lancia
Delta Integrale 16v
Lancia
Delta Evoluzione
Lancia
Delta Evoluzione II
Lamborghini
Miura P400
Lamborghini
Miura P400 S
Lamborghini
Miura P400 SV
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