Le sucede
Lamborghini
Miura P400 S
Más potencia, cristales eléctricos y aire acondicionado opcional.
338 Extremadamente raro
1966-1973 · Coupé · 3 generaciones
Lamborghini Miura
- 764
- Unidades producidas
- 370CV
- Potencia
- 3,9l
- Cilindrada
El primer coche de carretera con motor V12 en posición central transversal, y el que fijó la proporción del superdeportivo moderno.
En resumen
- Unidades producidas
764
todas las generaciones del Lamborghini Miura
Secundaria2 fuentes citadas
- Producción
- 1966-1973
- Generaciones
- 3
- Potencia
- 350 a 385 CV
- Ediciones especiales
- 0
Por qué existe el Lamborghini Miura
El chasis del Miura se expuso sin carrocería en el Salón de Turín de 1965. La disposición del V12 montado transversalmente detrás del habitáculo era inédita en un coche de calle y generó suficiente interés como para justificar la producción.
La carrocería, obra de Marcello Gandini en Bertone, se presentó en Ginebra al año siguiente. La combinación de anchura, altura reducida y voladizos cortos se convirtió en la plantilla de la categoría.
Motor y cambio comparten cárter y lubricante, una solución que ahorra espacio y peso y que complica el mantenimiento.
Generación a generación
De 1966 a 1973. Cada parada enlaza con su ficha completa.
1966
P400
La serie inicial, con el V12 transversal y el cárter compartido con el cambio.
- 350 CV
- Potencia
- 275
- Unidades
1968
P400 S
Más potencia, cristales eléctricos y aire acondicionado opcional.
- 370 CV
- Potencia
- 338
- Unidades
1971
P400 SV
La versión definitiva: vías traseras ensanchadas y lubricación separada del cambio.
- 385 CV
- Potencia
- 150
- Unidades
Cómo ha evolucionado
De 1966 a 1973, magnitud a magnitud. Cada barra se mide contra la mayor de la saga.
Potencia
Cilindrada
Unidades
Los mismos datos, en tabla
| Dato | LamborghiniP400 | LamborghiniP400 S | LamborghiniP400 SV |
|---|---|---|---|
| 1966 | 1968 | 1971 | |
| 3,9 l | 3,9 l | 3,9 l | |
| 12 | 12 | 12 | |
| 350 CV | 370 CV | 385 CV (valor más favorable de la comparación) | |
| 275 | 338 | 150 |
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